在线打车遇到在线家政，悲剧是否还会重演？

 终于，在线出租车行业迎来了即将到来的“洗牌”气息，嘟嘟叫车宣布正式停止其业务，并转型为在线家政。此时，在线出租车兴起不到半年（目前，市场上大约有5种在线出租车产品）。更让我吃惊的是，嘟嘟叫车转型做了在线家政服务。我不禁想问，当在线出租车遇到在线家政行业的悲剧时，它会重演吗？带着这个问题，我首先尝试了这款从在线出租车改造而来的产品——家洁。简单摆弄后的第一反应是：“妈的，这个东西和在线出租车软件太相似了！因此，我将本产品的功能逻辑总结如下：1、基于“即时”家政服务的产品使用逻辑。用户可以通过地图看到周围“最近”的阿姨。2、点击地图上不同的阿姨标签，打开相应的页面，包括阿姨的评论，并点击拨打电话。3、该产品在使用过程中没有支付环节，实际交易行为完全离线。看完产品，我试着下单。并拨打了一位高阿姨的电话。当我问第二天有没有时间打扫卫生时，她说最近几乎没有时间了。当我问我最近是否收到了e家洁的名单时，高阿姨说她从入伙到现在还没有收到这个产品的名单。与此同时，她说，当时e家洁发现她是因为她在58同城和赶集网上发布了个人信息，于是接到了e家洁的推广电话。最后，高阿姨说，她只是对这个产品有一种“尝试”的态度。基于以上经验，云涛和孙磊(现在，他们创立了e家洁)是我采访的原嘟嘟出租车团队的两位创始人。在采访之前，他们刚刚结束了面对投资者的路演，甚至没有上厕所。云涛说，在放弃在线出租车产品后，他们并不打算离开O2O领域。碰巧在那段时间里，他们看到了一款名为HomeJoy的外国在线家政产品，并获得了安德森（Andreessen）为了跟上O2O的投资趋势，他们决定进入这个类似于在线出租车模式的领域。听到这里，我想说的是，网上出租车的模式仍然令人怀疑。过度的推广和政府的阻碍也会出现在“在线家政”中吗？为了不再遇到网上出租车的错误，网上家政必须避免网上出租车的问题。在采访中，我试图将在线出租车与在线家政进行比较。图表如下：左侧是在线出租车遇到的问题，右侧是在线家政也想颠覆传统领域的问题：1、能否得到自己行业的认可？无论在哪个国家，在线出租车都在经历与监管部门的激战。云涛透露，由于政府的控制，退出在线出租车市场。罚款未交清的，别无选择，只能退出市场。至于在线家政，用创始人云涛的话说，存在的行业问题是：“如何将行业标准化服务转移到在线”，以免被行业边缘化，从而得到行业的认可。联合创始人孙磊透露，在这方面，他们希望对所有清洁阿姨进行统一的培训，但由于规模小，尚未进行。   事实上，人们对网上出租车的信任本质上是基于对出租车公司的信任，因为出租车公司有标准化的服务。网上家政产品也是如此，通过标准化的服务才能最终赢得消费者的信任。对于国内行业来说，人们比“出租车”更关注信用问题，就像没有人想打扫你的房子是你完全不信任的人一样。2、如果你使用过不止一种在线出租车产品，你会发现很多产品，包括滴滴出租车和快速出租车，其产品设计几乎没有区别。这导致产品的核心竞争不是线上的，而是线下的，最终导致模式的加剧和寡头的逐渐突出。在线家政能否解决这一问题，是多种产品能否在统一市场共存的前提。因此，我尝试了一款e家洁的竞品——身边的家政。出乎意料的是，这两种产品的形式几乎相同，地图相同，呼叫页面相同，甚至价格标准相同。   在采访中，我发现很多线上O2O从业者往往比线上O2O更注重线下努力。但如果我们回顾一下在线出租车的困境，从业者是否也应该更加关注在线服务？3、如何解决线下推广问题？此前，一些分析人士预计，在线出租车将很快出现行业重组，重组的因素是谁可以“烧钱”到最后。云涛表示，业内只有少数“巨头”资本状况良好，其他人只能等待死亡。移动互联网产品侵入传统领域的在线家政和在线出租车。“家政”创始人郑磊在之前的一次采访中说：“我们采用了重经营模式。我们没有与家政公司合作，而是招募了自己的家政人员。此外，通过走访小时工群体，我们发现该群体中智能机的覆盖率极低。鉴于这种情况，我们做出了一个大胆的决定，为加入的小时工免费分发手机。对此，云涛表示，他们也发现了同样的问题，并正在研究“发送手机的问题”。一般的方法是从制造商那里得到低成本的智能手机，然后直接分发给阿姨。此外，据笔者了解，在寻找小时工方面，仅从58个城市和其他网站挖掘人员已经不能满足产品的需求。e家杰的推送人员已进入北京周边的许多村县，直接宣传家中的闲置劳动力。而吸引小时工的方式，还是逃不过“送礼”。  事实上，在重模式的背后，一方面是行业不良竞争造成的，另一方面也是进入行业前“实体”对接不好的结果。正是因为与传统产业没有良好的对接，传统产业才被视为眼中钉。对此，在线家政能否改变思路，将入侵改为合作？4、类Uber模式真的能应用于国内传统产业吗？Uber这个词作为美国著名的在线出租车产品，已经被业内人士咀嚼了无数次。当e家洁、家政等产品推出时，业内人士开始将这两款产品与家政界的优步进行比较。而且云涛团队看好的Homejoy也属于这种模式。但事实上，优步和Homejoy在搭建O2O平台时，一直倡导“陌生社交”的理念。人们可以把闲置的私家车租给陌生人，家庭主妇也可以通过Homejoy在家帮忙。在这个过程中，陌生人社交已经成为吸引用户的一种方式。在中国，用户实际上缺乏陌生的社交习惯，通常对陌生人保持警惕。业内人士“蚂蚁”告诉笔者，在线家政的核心不是“即时”服务。消费者在雇佣小时工时时时更注重与小时工的信任。与国外开放的社会习惯不同，中国对“熟人介绍”更为乐观。最后可以说O2O从业者流的是IT民工流的血，搬的是传统民工搬的砖。当互联网电源连接到传统行业时，似乎一切都没有想象的那么美好。  现在，网上打车遇到了网上家政，两者似乎已经擦出了火花，但作者更希望的是，你们分手吧！最好彼此几乎没有联系。谁把谁当模板不一定是好事。   离开网上出租车市场后，云涛留下了这样一句话：剩下的人，好好照顾自己，市场很大，但机会不多。对于在线家政行业来说，作为一个敢吃螃蟹的人，经常回顾过去的教训已经成为他的习惯。最后，我想用这篇文章来纪念那些失去的在线出租车产品。